復駛東港支線? 專家:不如併南迴<屏東花旗當舖>

 

甫於3日結束的台灣燈會因頻頻出現交通堵塞問題,使東港支線復駛議題再度浮上檯面。(...
甫於3日結束的台灣燈會因頻頻出現交通堵塞問題,使東港支線復駛議題再度浮上檯面。(photo by wikimedia)

前瞻計畫的屏東縣東港支線改建計畫,在去年經交通部決議暫緩實施。然隨著今年屏東燈會頻頻出現交通堵塞,民間出現要求東港支線復駛的聲音,一名火車司機投書媒體表示,若當初沒廢這條線,今日就不會出現這種狀況,但學者認為,與其復駛舊有路線,不如併入南迴鐵路、連接小港機場,提升南部縣市競爭力。

 

 

 

屏東燈會大塞車

 

甫於3日結束的台灣燈會吸引1139萬人次參觀,但因燈會時頻頻出現交通堵塞問題,在民眾抱怨的同時,也讓民國80年代停駛的東港支線復駛議題再度浮上檯面。有火車司機員投書媒體表示,1列火車的運能相當於30輛巴士,如果當初沒有廢線,這條鐵路在燈會期間絕對會是非常棒的一條運輸線路,甚至可以直接開進大鵬灣地區。

 

之前前瞻計畫雖有意恢復東港支線並打造為觀光鐵道,但交通部經評估認為經濟效益偏低後,決議暫緩實施。東港鎮長徐志雄也認為,就算支線復駛,最終只會淪為蚊子線,反而是將高雄捷運延伸到東港更具經濟效益;鎮公所亦指出,支線沿途行經快20個平交道,容易有事故,且沿途景致也跟過去不同,很難再以觀光路線來推廣。

 

 

東港線併南迴

 

前台北市交通局長濮大威受訪時認為,與其復駛舊有支線,不如考慮併入南迴鐵路,並直接連接到高雄小港機場,而高鐵跟高捷也不要只考慮延伸到屏東的問題,應該要把台灣中部以南縣市跟小港機場串連,不只可提升南部縣市的經濟競爭力,也可增加台灣的國際競爭力。

 

台鐵則表示,東港支線部分地基已於去年拆除,也有部分路段已轉入南迴鐵路電氣化工程,因此目前沒有復駛的規劃,而未來是否要復駛,須待觀光局及鐵道局做進一步評估。

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發表者:李凌

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